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Int. ADAC-Rundstreckenrennen Rennen Sonntag (10. Lauf) Diefenbacher siegt / Paffett benachteiligt / DMSB muss entscheiden
Den Sieg fuhr der Tabellenzweite souverän nach Hause. Frank Diefenbacher (Pforzheim) brachte seinen Dallara Opel aus dem Opel Team BSR sicher um den Kurs. Schon in der vierten Runde hatte der 20-Jährige die Führung übernommen, um dann konsequent seinen Vorsprung auszubauen. Im Ziel lag Diefenbacher 3,419 Sekunden vor Bernhard Auinger. Der 20-jährige Österreicher hatte jedoch nie die Chance, seinem Teamkollegen den Sieg streitig zu machen. Ohne seine Leistung schmälern zu wollen, profitierte Auinger allerdings von einer Berührung, die zwischen den beiden Teamkollegen Kousuke Matsuura und Jeffrey van Hooydonk (beide Dallara Mugen-Honda) passierte. Der Belgier Van Hooydonk fügte dabei dem Japaner Matsuura einen Reifenschafen hinten links zu und zerstörte damit dessen Hoffnung auf einen Podestplatz. Während Van Hooydonk den dritten Platz sicher ins Ziel bringen konnte, fiel Matsuura nach einem Boxenstopp ans Ende des 30-köpfigen Feldes zurück. Trotz der überaus schwierigen Verhältnisse absolvierten die Youngster aus der höchsten deutschen Formel-Rennserie ein sehr diszipliniertes Rennen. Es kam zu keinen nennenswerten Unfällen, jedoch zu zahlreichen Ausrutschern. Davon war auch Gottfried Grasser betroffen, der auf dem guten 13. Platz liegend in der sechsten Runde in den Kies rutschte. Auch der Niederländer Stefan de Groot, der Brasilianer Joao Paulo de Oliveira und die Deutschen Catharina Felser und Marcel Lasée meisterten die rutschigen Verhältnisse nur schwerlich und leisteten sich Dreher und Ausrutscher. Zu einem rundenlangen Duell kam es gegen Rennmitte zwischen Markus Winkelhock (Waiblingen) und Vitantonio Liuzzi (Dallara Opel). Obwohl Winkelhock im Dallara Mercedes sogar ein Mal die Begrenzungsmauer leicht berührte, gelang es ihm, den Italiener auf den siebten Platz zu verweisen. Offizieller Pressetext
der Formel-3-Vereingung e.V.
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Nach der Maximalzeit von 30
Minuten wurde der zehnte Lauf zur Int. Deutschen Formel-3-Meisterschaft nach 14
von 18 geplanten Runden abgewinkt. Auf Grund starken Regens musste das Rennen
auf dem 4,534 Kilometer langen EuroSpeedway Lausitz hinter dem Safety-Car
gestartet werden. Mit Beginn der dritten Runde gab dann die Rennleitung grünes
Licht. Zuvor war jedoch bereits Gravierendes passiert: Garry Paffett hatte beim
Safety-Car-Start den Motor seines Dallara Opel abgewürgt und dabei einige Plätze
verloren. Im Verlauf der ersten Runde überholte der 21-jährige Brite dann, um
seinen ursprünglichen zweiten Platz wieder einzunehmen - dieses Überholen
ahndete die Rennleitung mit einer Stopp-and-Go-Strafe. Für den Tabellenführer
war das Rennen damit natürlich gelaufen und für die Rennleitung begannen die
Probleme, denn laut Formel-3-Reglement hatte sich Paffett nicht widerrechtlich
verhalten. Sein Team Rosberg legte entsprechenden Protest gegen die Entscheidung
der Rennleitung ein. Die Sportkommissare wiesen den Protest allerdings als unzulässig
zurück, da laut Artikel 9, Absatz 1 der allgemeinen Ausschreibungen für
DMSB-Automobilsportmeisterschaften für solche Entscheidungen allein der DMSB
zuständig ist. "Wir wollen erreichen, dass der zehnte Meisterschaftslauf
nicht gewertet wird, da Gary Paffett ungerechterweise benachteiligt wurde.
Deshalb werden wir uns jetzt an den DMSB wenden, um eine definitive Entscheidung
herbeizuführen", so Rosberg-Teamchef Arno Zensen.